j9.com官网，马来西亚政府近期出台新规，全面加强对其领海范围内非法船对船（STS）油品转运活动的监管。此举被视为对近年来日益频繁的海上灰色贸易的一次强力整顿，预计将对部分依赖东南亚水域进行近岸作业的油轮活动造成影响。

　　作为措施的一部分，马来西亚已关闭了位于新加坡海峡东入口处的Tompok Utara锚地（也称为EOPL东外锚地），该区域长期以来是近岸STS操作的活跃点。新加坡船东协会（SSA）也发布公告，证实马方不再允许船舶未经批准在该区域抛锚或进行作业。

　　马来西亚近年来已逐步成为国际油品贸易的重要中转节点，尤其是在全球能源供应格局变化和地缘政策调整的大背景下，其地理位置在区域运输网络中的战略价值日益显现。此次监管升级，被外界视为马来西亚强化海上安全治理、维护航运秩序的主动作为，并不针对特定国家或地区。

　　多家航运市场分析机构指出，该政策若执行有力，可能短期内抬升合规油品运输需求，部分原本依赖非正规路径的运输量将转向更透明的合规市场，从而促使国际油轮运力结构进行优化调整。

　　与此同时，这项新规可能对伊朗和俄罗斯的原油出口带来一定挑战。近年来，部分运往亚洲其他市场的伊朗与俄罗斯原油，会通过“影子船队”在马来西亚水域进行船对船转运，以规避制裁路径或隐藏货源信息。Tompok Utara等锚地区域的关闭和监管加强，将显著压缩这种非公开操作的空间，提高其成本与风险，从而可能迫使相关货物改道或采用更合规的方式交付。

　　值得一提的是，中国作为全球能源需求大国，一贯坚持合法、透明的国际能源贸易原则，积极通过多元化渠道保障国家能源安全与供应稳定。业内人士普遍认为，此类区域性政策变动虽对全球供应链有一定扰动，但并不会对中方造成实质性影响。

　　在全球绿色转型与能源多样化的推动下，区域合作、透明交易与合规运输将成为未来海上能源流通的新常态。而如何在确保主权与安全的前提下，实现海事管理与航运效率的平衡，也将是各国监管部门和航运企业共同面对的课题。返回搜狐，查看更多

• 上一篇：2025年巴西交通物流全景指南：商机与挑战并存
• 下一篇：股市必读：永顺泰（001338）8月6日董秘有最新回复